Сделать стартовой | Добавить в избранное
 Зарегистрироваться
 Забыл пароль?

 
 
 Категории
   
 
 
 Популярные
   
 
 
 
 
  Новый Opel назовут Allegra
Категория: Новости | Автор: admin | (25 октября 2012)
  opel-allegra_

Французское издание L Automobile Magazine уверяет, что новый маленький Opel, который появится на рынке в ближайшем будущем, будет называться Allegra. Эта машина станет конкурировать на рынке не только с Fiat 500, но даже и с двухместным Smart.

Ожидается, что продажи Opel Allegra начнутся уже в начале 2012 года. Эта машина будет иметь в длину около 3 метров, но при этом в салоне смогут разместиться сразу четыре человека. При этом машина должна стать весьма безопасной, да и всевозможные «навороты» вроде климат-контроля или стеклянной крыши здесь тоже будут присутствовать.

Базовые версии Opel Allegra получат бензиновые и дизельные моторы с двумя цилиндрами. Но при этом немцы работают над электрической версией Allegra, которую можно будет подзаряжать от обычной электрической розетки.

 (Голосов: 0)
 
  Стали известны цены на новый Chevrolet Aveo
Категория: Новости | Автор: admin | (4 декабря 2012)
  chevrolet-aveo_

Chevrolet объявила европейские цены на новое поколение компактного хэтчбека Chevrolet Aveo. Цены на новинку на рынке Великобритании будут начинаться с отметки 11 560 евро.

На выбор Aveo будет предлагаться в трех уровнях оснащения с бензиновыми двигателями объемом 1,2 и 1,4 литра мощностью 86 и 101 л. с., а также с двумя модификациями 1,4-литрового турбодизеля, выдающими 75 и 95 л. с. соответственно. Трансмиссии – 5-ступенчатая механика и 6-скоростной «автомат» (только для бензинового мотора 1,4 л).

В список оснащения базовой версии Chevrolet Aveo 1,2LS входит центральный замок аудиосистема, а также электрорегулировка зеркал заднего вида и передних стеклоподъемников. Следующая комплектация LT включает 15-дюймовые легкосплавные диски, клавиши управления аудиосистемой на руле, кондиционер, держатель для очков, а также функцию Bluetooth.

Топовый Chevrolet Aveo LTZ с 1,4-бензиновым двигателем или 95-сильным дизелем, противотуманными фарами, кожаной отделкой руля, задним парктроником и датчиком света оценен в 14 100 евро.

Информации об украинских ценах на новое поколение Chevrolet Aveo пока нет. Но уже известно, что нынешняя версия Aveo останется на украинском рынке под брэндом "ЗАЗ". Ее будут выпускать в Запорожье. Старт производства намечен на декабрь, а уже в январе 2012 года на рынке появятся такие ЗАЗ, но уже не с именем Aveo, а с другим названием.

 (Голосов: 0)
 
  ВАЗ 2110, ГАЗ 31105, ИЖ 2126. - НАША МАРКА НЕ СДАЕТСЯ
Категория: Тест-драйв | Автор: admin | (22 ноября 2012)
  О том, что наши автомобили, мягко говоря, уступают иномаркам, знают, наверное, все. Последний бастион, еще кое-как удерживающий оборону, - это цена. Но и он, похоже, скоро рухнет - каждый год к Пасхе и Октябрьским российские автозаводы накидывают к ценам пару сотен долларов. А чтобы правильно сориентировать покупателя, инициируют повышение таможенных пошлин на вероятного противника - подержанные иномарки. ГОТОВИМСЯ К ПРОБЕГУ Мотивации благие - забота об отечественном производителе - читай, о себе. А отечественный потребитель, то есть мы с вами? Так ведь покупает же! Значит, баланс цены и спроса пока не нарушен. Отметим, не нарушен в среднем по стране. На Дальнем Востоке и в Калининградской области позиции наших марок если и не разгромлены в пух и прах, то никакой угрозы конкурентам не представляют. Местные давно сделали свой выбор, и пересесть с иномарок, даже подержанных, на новенькие наши их, кажется, уже ничто не заставит. Однако АвтоВАЗ думает иначе. Судя по заявлениям руководства, на Дальний Восток готовится масштабная интервенция с целью возврата рынка в лоно российского автопрома. Ради осуществления столь амбициозного плана даже расходы по транспортировке автомобилей ВАЗ готов взять на себя. Вернее, на нас, заложив в цену всех своих машин транспортную составляющую. НАШ ПАРОВОЗ, ВПЕРЕД ЛЕТИ! Эшелоны уже готовы к погрузке. Чем же намерен автопром теснить «неприятеля», что за секретное оружие разработано в его недрах? Ответить на этот и некоторые другие вопросы должен новый проект «За рулем» под названием «Наша марка». Задача - купить самые последние серийные автомобили трех главных автозаводов (ВАЗ, ГАЗ и ИЖ), оценить качество изготовления, состояние машин на момент продажи, уровень сервиса, провести предписанную инструкциями обкатку, проверить соответствие заявленных параметров фактическим, приехать на машинах во Владивосток и попытаться их там продать. Попутно выяснить, насколько хлопотно содержать «россиянок» вдали от мест их производства - говорят, в Приморье и запчастей-то к ним нет. Легко ли одолеют созданные в России и для России автомобили самую длинную в ней дорогу? Иномарки, собранные у нас, минувшим летом прошли этот маршрут без потерь. КОТ В МЕШКЕ Покупка автомобиля у официального дилера предполагает, что в обмен на свои деньги гражданин получит изделие, полностью соответствующее заявленным параметрам, исправное и годное к эксплуатации. Обеспечить это призвана предпродажная подготовка - без нее продажа автомобиля запрещена. Добросовестность мастеров во многом определяет дальнейшее здоровье машины и наилучшим образом характеризует отношение продавца к покупателю. Ведь последний в какой-то мере всегда берет кота в мешке. Того самого, которого продавец уже ощупал, подготовил и мастерски упаковал. Клиент же при покупке просто не может тщательно изучить товар - на это нужны время, кое-какой инструмент и профессиональные знания. Да и должен ли? Ведь фирма гарантирует. Разглядывать «кота» придется позже, и хорошо, если он окажется достойным мышеловом. С другой стороны, «предпродажка» все же не ревизия качества изготовления машины и не в состоянии обезвредить все заложенные производителем «мины». ...Итак, дело сделано - машины куплены. Теперь самое время познакомиться с ними поближе. «ВОЛГА» GAZ 31105 Год выпуска 2004 Дата продажи 26.03.2004 Продавец ООО «РусавтоГАЗ», Н. Новгород Цена* (с доставкой до Москвы) 195 000 руб. В дополнение к модернизации ходовой части «Волги», проведенной в 2003 году (бесшкворневая подвеска передних колес и стабилизатор поперечной устойчивости в задней подвеске), появились изменения во внешнем виде машины, светотехнике и оборудовании кузова. Существенно обновился передок: современные стильные блок-фары с гладкими стеклами, объединяющие в себе оптику ближнего, дальнего света и указатели поворота, новый капот заодно с решеткой радиатора, крылья, бампер с хромом. В дверях - новые ручки и бесшумные чешские замки «Брано». Вместе с тем подгонка кузовных панелей осталась далека от совершенства. Нижняя кромка передней части капота очень острая - запросто может распороть ладонь. Надо бы приклеить на ребро резинку, например, разрезанный вдоль шланг или «жигулевский» уплотнитель багажника. Пробка бензобака - железная, на цепи. Теперь она, конечно, не потеряется, но краску с крыла соскоблит обязательно. Вместо антенны (в нашей комплектации ее нет) из крыла торчит резиновая заглушка - украшение сомнительное. Исчезли резиновые накладки-молдинги на дверях. Возможно, без них красивее, но лучше ли? В тесноте парковок двери обязательно поцарапают. Самые приятные изменения - в интерьере. Новые передние сиденья гораздо комфортнее прежних и не столь громоздки. Наконец-то замок зажигания переместился на боковую поверхность рулевой колонки - теперь его не нужно выискивать между коленями. Новые рулевое колесо, подрулевые переключатели, зеркала с электроприводом, бесспорно, гораздо лучше, но они не в состоянии прикрыть «пролетарское» происхождение семейства 3110. Поначалу показалось даже, будто пластик салона стал не таким зловонным. Но первое наше свидание с машиной состоялось морозным весенним утром. К обеду солнце прогрело салон, наполнив его ядовитыми миазмами: с закрытыми окнами аж глаза щиплет. Вынуть, а точнее выковырять прикуриватель из гнезда мужской руке совсем непросто. Уже напрашиваются два рацпредложения - бросить курить или изготовить спецкрючок. Первое - полезнее, второе - проще. Что касается предпродажной подготовки, то позиции, перечисленные в сервисной книжке, находятся в пределах нормы, однако содержание СО и СН в выхлопных газах никто не проверял - отметки в талоне нет. Масленки подшипников ступиц задних колес совершенно пусты, а поперечный наклон оси поворота левого и правого передних колес различаются на 4,5°. Многовато... «ЛАДА» VAZ 21102 Год выпуска 2004 Дата продажи 11.03.2004 Продавец ООО «Ростокино-Лада», Москва Цена* 200 780 руб. Из последних изменений «десятки» отметим пластиковые накладки порогов дверей - они защищают металл кузова от камней и песка, летящих из-под передних колес, и дополнительный стоп-сигнал. По-прежнему нет никакой защитной сетки для нижней части радиатора и проткнуть его веткой на лесной дороге все так же легко. Плафон освещения салона столь слаб, что разглядывать дорожную карту придется перед капотом в свете фар или пользоваться переноской. Традиционно с прохладцей работает отопитель. Несколько озадачили арки передних колес: они почему-то сморщены, словно стиральная доска. Что это - способ придать жесткость тонкому листу металла или брак штамповки? На прежних машинах мы такого не встречали. Поскольку АвтоВАЗ запрещает продажу своих автомобилей без предпродажной подготовки и записи о ней в сервисной книжке, отметка - налицо, с печатью и неразборчивой подписью. Сама подготовка свелась, видимо, к визуальному контролю. То есть, что пришло с завода, то и осталось. Иначе чем объяснить плотность электролита в батарее 1,24 г/смз вместо положенной 1,27 г/смз, неработающий замок правой передней двери и неотрегулированные углы установки передних колес? Аккумулятор мы, конечно, подзарядили, углы привели в норму, замок починили. Только почему во внутренней полости двери оказалась... шелуха семечек? То ли на заводе дверь какое-то время использовали как сервировочный столик, то ли мастер из «Ростокино-Лады», когда ставил «музыку», случайно просыпал - достоверно неизвестно. Справедливости ради отметим - ни окурков, ни пивных пробок, ни рыбьей чешуи в дверях нет, а шелуха вполне сухая и коррозию инициировать не может. Регулировка клапанных зазоров двигателя в перечень предпродажных мероприятий не входит, поэтому требовать ее от продавца бесполезно. С другой стороны, тащиться через весь город в «гарантийку» - потерять день. Сами справимся! Отбалансируем и колеса - на руле чувствуется характерная вибрация. «ОДА» Izh 2126-230 Год выпуска 2004 Дата продажи 11.03.2004 Продавец ООО «Ростокино-Лада», Москва Цена* 116 800 руб. Каждый последующий ИЖ, попавший в редакцию, - лучше предыдущего. И хоть «скрытых резервов» у нашего еще много, тенденция радует. Элементы кузова обрамлены равномерными щелями (зазорами принято называть щели поменьше), при протирке машины белой тряпкой последняя уже не окрашивается в цвет кузова (а бывало и такое). Новые сиденья стали еще удобнее, хоть и прежние были вполне достойными. Серый и черный комбинированный пластик «торпедо» выглядит куда более респектабельно, чем прошлогодний однотонный, и хоть еще немного воняет на солнце, но уже не скрипит. Новая комбинация приборов такой машине и вовсе не по чину - слишком хороша. Жаль, не нашлось в ней места сигнальной лампе воздушной заслонки - сколько же лишнего бензина сгорит бесполезно! О том, что сделано как следует, рассказывать приятно, но не интересно - ведь за машину деньги плачены. Поэтому остановимся на том, за что платить не следовало бы. С крыши уже отклеивается шумоизоляция и скоро повиснет на обивке потолка. Педали потребовали небольшой разводки - иначе нажимать их по отдельности было довольно трудно. Косо стоит руль, но прежде, чем его переориентировать, проверим углы установки передних колес. Схождение - 9 мм при норме 3±0,9 мм, да и развал у каждого колеса оказался свой. Продольный наклон осей поворота колес - 0°26’ и 0°33’, а в инструкции 2°±30’. Тросы стояночного тормоза по-прежнему проходят под штангами заднего моста и на бездорожье их могут перерубить камни. Протяни их поверх штанг - и проблемы не будет. Под капотом революционных изменений нет, если не считать нового блока ножевых предохранителей, небольшого дефлектора перед радиатором и нового воздушного фильтра. Зато ненавистный резиновый рукав забора теплого воздуха от коллектора - на месте и по-прежнему наполняет салон ароматом горелой резины… Поскольку «десятка» и ИЖ куплены в одной и той же фирме, ожидать разных подходов к предпродажной подготовке не приходится. Напряжение в бортовой сети даже при выключенных потребителях не поднимается выше 13,6 В, а должно быть в пределах 13,9-14,6 В. Недозаряд батарее обеспечен. Запаска пустая, зато в гидроприводе тормозов - воздуха с избытком! Конечно, все это можно устранить малой кровью, а как быть с гудящим редуктором заднего моста? Через пять минут движения он разогревается так, что не прикоснешься. ПРОДОЛЖЕНИЕ СЛЕДУЕТ Следующий этап - приведение машин в состояние, пригодное для эксплуатации, обкатка и инструментальные замеры наиболее важных характеристик. Тогда же, вероятно, поближе познакомимся с гарантийным ремонтом. Что из этого выйдет, расскажем в очередном номере «За рулем». Владимир Арбузов

 (Голосов: 0)
 
  Что больше всего раздражает украинских водителей?
Категория: Новости | Автор: admin | (25 декабря 2012)
 

Украинские водители рассказали, что их больше всего раздражает на дороге. Оказалось, нервы наших шоферов испытывают на прочность хамы, имеющие привычку подрезать (то есть резко вклиниться перед капотом из другого ряда — 63% опрошенных), парковаться так, будто он один на дороге, а другим не надо заехать или выехать (51%), не включать указатели поворота перед перестроением (46%), слепить дальним светом ночью — 42%. Такие данные привела социологическая группа «Рейтинг», опросив 2000 украинцев старше 18 лет.

При этом социологи отмечают, что, согласно опросу, авто в стране водят менее трети взрослого населения. А 70% вообще не были за рулем!

Среди других раздражителей треть водителей отметила тех, кто едет по центру дороги, между рядами, не пропускает едущих быстрее или, наоборот, сами превышают скорость, при этом мигают фарами, сигналят, требуя «уступить лыжню». Каждый четвертый — против «базарящих» за рулем по мобилке, матерщинников и шоферов, которые при красном свете для движения прямо не поворачивают на зеленую стрелку и при этом не позволяют повернуть другим (этика требует давать такую возможность, не занимая крайний ряд).

«Сегодня», опросив знакомых водителей, нашла еще несколько вещей, которые им не нравятся. Водитель с 20-летним стажем Петр Дидык («Ланос») утверждает, что почти всегда хамства за рулем тем больше, чем «круче» авто: «Владельцы джипов и «Мерсов» презирают тех, кто на «Ланосе», а ездящие на жигулях — и вовсе в их глазах не люди, их можно вытеснить на обочину, не уступить дорогу, даже если обязан это сделать». Женский взгляд Ксении Ковалевой («Ситроен») подметил мужиков из провинции, стремящихся своей манерой поведения на трассе унизить женщину за рулем: подрезать, а, мол, если «баба» не затормозит вовремя, будет виновата, или впритык обогнать и при этом издевательски посигналить. «Еще раздражают блондинки на крутых джипах, которые едут как попало. Ей все равно, что она разобьет свою и чужую автомобиль, связи и деньги решат любой вопрос», — возмущается Ксения. А вот гаишников больше всего злят хамы, которые потрясают ксивами и по-барски «тыкают» инспектору.

 (Голосов: 0)
 
  Porsche Cajun в начале будет двухдверным
Категория: Новости | Автор: admin | (8 июня 2012)
  porsche-cajun_

Немецкий журнал Auto Bild, ссылаясь на свои источники в германском автоконцерне, раскрывает новые подробности о Porsche Cajun и даже предлагает вариант внешнего вида будущего внедорожника.

По данным идания, Porsche Cajun будет двухдверным кроссовером-купе. В основу модели ляжет платформа внедорожника Audi Q5, на рынке новинка от Porsche будет конкурировать с недавно представленным кроссовером Land Rover Evoque. Производство Cajun начнется весной 2013 года.

Porsche Cajun разрабатывается как традиционный пятидверный кроссовер, однако сначала на рынке появится версия с двумя дверьми. Cajun будет немного шире, чем его "донор" Audi Q5, в то же время длина и колесная база, скорее всего, останутся неизменными. Внешний дизайн машины будет выполнен в стиле остальных моделей Porsche, отмечает Top Speed.

Будущий кроссовер-купе Cajun станет комплектоваться на выбор механической коробкой передач и семиступенчатым "роботом" с двойным сцеплением. Линейка двигателей будет состоять и четырех двигателей: бензиновых TFSI объемом 2,0 и 3,0 литра мощностью 240 и 292 л. с. и двух аналогичных турбодизелей TDI мощностью 190 и 265 л. с.

Но пока даже в самом Porsche еще окончательно не определили будущее новой модели. Porsche приняла решение заморозить проекты по выпуску компактного кроссовера Cajun, который должен был стать "младшим братом" внедорожника Cayenne, а также небольшого родстера. Последний из них должен был расположиться в модельном ряду на ступеньку ниже автомобиля Boxster. Об этом в интервью изданию Autocar сообщил новый руководитель "Порше" Маттиас Мюллер.

По его словам, в настоящее время руководство Porsche рассматривает все проекты и идею по запуску в серию новых моделей, за исключением следующих поколений семейства 911 и Panamera, появлению которых ничего не угрожает. Мюллер отметил, что в компании по-прежнему скептически относятся к выпуску "маленьких Порше", однако подобная возможность все еще обсуждается. "У нас есть множество вопросов, на которые необходимо получить ответы. Сначала мы хотим увидеть бизнес-перспективу для подобных машин. А уже потом — все возможно", - заявил Мюллер.

По некоторым данным, окончательное решение по поводу запуска компактных Porsche в серию (а также о сроках их появления на конвейере) будет принято к концу текущего года.

 (Голосов: 0)
 
« назад   1 2 3 4 [5] 6 ... 1289 1290 1291 1292  далее »
 
 Календарь
 
« Октябрь 2017 »
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
1
2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15
16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29
30 31
 
 
Архив сайта
   
 
 
Copyright © 2007-2008 Заголовок вашего сайта
Powered by NG CMS
SQL запросов: 6 | Генерация страницы: 0.05 сек